Vor 1950 gab es keine Straßenverbindung zwischen Bygdin und Skåbu. Nur einen 2 km langen Wegstumpf entlang des Flusses von Bygdin bis Vinsteren. Dort gab es ein kleines Motorboot mit dem Namen „Svalken" das die Milch der ca. 40 um Vinsteren angesiedelten Almen transportierte.

Der Bau eines Kraftwerkes und Flußbegradigungen erschwerten es dem Boot an den 18 Bootsstegen anzulegen. Die Almgenossenschaft und die Gemeinde verlangten das Anlegen einer Straße entlang des Vinsteren und so begann der Straßenbau Anfang der 50-er Jahre.

Aufgrund der vielen sumpfigen Gebiete, die die Straße durchqueren mußte, wurden an den feuchtesten Orten Bündel mit Birkenästen vor den Bulldozer gelegt. Schotter, der aus der nahegelegenen Moräne stammte sowie andere Füllmasse, wurden danach über die Birkenäste geschoben und so erhielt man einen Weg auf dem auch leichtere Fahrzeuge fahren konnten.

Nachdem die Almstraße entlang der Vinsteren an die Anliegerstraße, die von Slangen in Skåbu kam, angeschlossen wurde, konnte man direkt von Skåbu nach Bygdin fahren. Dieser Bergpaß erhielt den Namen „Jotunheimvegen"

Die Jotunheim-Straße wurde zu einer beliebten Touristenstraße. Es war aber oft sehr kostspielig, diesen 45 km langen Bergpaß in fahrbarem Zustand zu halten. Die Mauteinnahmen waren klein und die Kosten für Reparationen nach der Frühjahrsschmelze waren so groß, daß nicht viel übrig blieb, um die Straße in Stand zu halten. Deshalb war die Straße bis 1987 in schlechtem Zustand.

Mit höheren Mautabgaben und guter Unterstützung von Glommens og Laagens Brukseierforening, der Gemeinde Nord-Fron und Øystre Slidre Fjellstyre wurde die Straße im Zeitraum 1987 bis 1997 für ca. 10 Millionen Kronen ausgebessert.

Heute finanzieren die Mauteinnahmen den Betrieb und die Erhaltung der Jotunheim-Straße. Der Verkehr lag in den letzten Jahren auf ca. 10.000 Autos pro Saison. Davon entfallen ungefähr 25-30% auf ausländische Touristen